Die unbequeme Wahrheit ist, dass Elektoautos Stand heute, die CO2 – Bilanz verhageln und zunächst die Klimaerwärmung, bei den geplanten Stückzahlen massiv nach oben treiben. Dies gilt vor allem, wenn der ansonsten noch intakte Gebrauchtwagen „in die Ecke gestellt wird“.
Vergleich Lebenszyklus-CO2-Bilanz
Elektroantrieb und Verbrennungsmotor heute
Datenquelle: UNITI LCA Tool (abrufbar unter: www.uniti.de).
Genutzte Parameter: Fahrzeugtyp: Mittelklasse; Jahr der Anschaffung: 2020; Nutzungsdauer: 10 Jahre; Jahresfahrleistung: 15.000 km; Betriebsland: Deutschland (Referenzszenario); Herstellungsland Batterie: China (Referenzszenario); Batteriekapazität: 75 kWh; Strommixentwicklung: Dynamisch; Kraftstoff: Diesel (100% fossil)
Grafik: IWO
Details der zu der Studie können hier nachgelesen werden.
ADAC Studie
Bestätigt werden die Zahlen der vorgenannten UNITI Studie durch den ADAC und neue Forschungsergebnisse des Karlsruher Instituts für Technologie.
Ganze 8,5 Jahre oder 127.500 Kilometer soll es brauchen, bis man mit einem E-Auto mehr Emissionen eingespart hat, als ein neuwertiger Benziner ausstößt. Im Vergleich zu einem Diesel-Fahrzeug soll das E-Auto sogar noch länger benötigen, bis es sich amortisiert hat. Nämlich 14,6 Jahre bzw. rund 219.000 Kilometer.
Details können in einem Bericht des Merkur vom 29. Juni 2021 unter den Titel „E-Autos sind kaum besser als moderne Verbrenner“ nachgelesen werden.
Denkanstoß
Wie sieht die CO2 – Billanz aus, wenn ich einen Gebrauchwagen ins Rennen schicke ?
Antwort: Eine um 4.336 kg günstigere CO2 – Bilanz und eine deutliche Verschiebung des Schnittpunkts in Richtung 300.000 km.
Wer partizipiert am meisten von einem „Run“ auf Elektroautos ?
